過去十年間，摩托車市場長期承受異業競爭，市場整體處于被沖擊狀態。
中國摩托車商會的數據顯示，2021年，國內摩托車的產銷量雙雙突破2000萬輛，分別為2019.52萬輛和2019.48萬輛，分別同比增長12.98%和12.7%，創造了自2015年以來最好的銷售成績。
不過很快，2022年以后，又開始進入下滑區間。2022年，同比下降16.08%和15.55%。2023年上半年，又同比下降了同比下降5.93%和10.29%。
但也并不是摩托車整體都處于低迷狀態。在看似不佳的數據中，我們還是可以發現一個最為顯著的亮點：高端摩托車的產銷量一直處于逆勢上揚態勢。
數據顯示，2022年全行業大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%。即便是在今年上半年其他車型銷量全面下跌的情況下，大排量摩托仍然完成產銷24.7萬輛和25.65萬輛，同比增長2.19%和1.66%。
高端摩托車的走俏，歸根于摩托車消費屬性的變遷。以前，摩托車只是人們交通工具的一種，以彌補自行車在中長距離交通方面的缺陷。但是隨著汽車的普及，摩托車的交通屬性日趨淡化，尤其是Z世代、00后已逐漸成長為摩托車的主力消費群體，潮玩、炫酷與社交成了摩托車最重要的商品標簽。這都給摩托車賦予了更多的高端屬性，讓許多大中城市重新興起了一股摩托車消費熱潮，也讓眾多摩托車企業找到了新的發展曲線。
今年2月中旬，國內生產規模領先的摩托車企業隆鑫通用，推出旗下無極系統的首款復古巡航車型——CU525。這是隆鑫通用無極系列繼街道運動、公路賽車、先鋒復古、冒險休旅和踏板車系后，最新開辟的產品序列，為自己的高端摩托再添砝碼。
大眾認知中的高端摩托，都是以賽車或者仿賽車為藍本形成印象。但其實在摩托車高端產品矩陣中，仿賽只是一個小眾品類，更多車型集中在巡航摩托上。巡航摩托也是各大摩托車企的兵家必爭之地。隆鑫無極CU525的橫空出世，很快為這一品類樹立了新的標桿。
例如在動力水平上，無極CU525實際排量為493.9cc，采用水冷雙缸八氣門，標配滑動離合器，最大功率可達39.6kw/8500rpm，最大扭矩可達50.5nm/7000rpm。在目前國產500cc巡航車中，無極CU525的動力水平穩居第一梯隊。
在操控水平上，作為一款巡航車，無極CU525由于車身重心低，無論是直線還是彎道，都穩健自如。即使是在低于20Km/h的速度下，該車也有著優異的穩定表現。同時，無極CU525還以輕便的車身的整備質量僅有178kg左右，這是目前一線廠家出品的500cc巡航車中整備質量最輕的車型，對于提升操控性存在一定幫助。
在舒適度方面的設計，隆鑫通用把“靠近年輕，擁抱年輕”的理念發揮得淋漓盡致，各種身材類型的消費者都可以駕馭CU525，這款車也因此有更多的受眾類型。此外，無極CU525采用雙邊可調節的后減震配合舒適的坐墊，各種路段都能夠平穩地通過。
基于強悍的硬科技和軟實力，無極CU525上市以來，迅速成了各類摩托相關平臺上，人氣巡航榜的首位，產品預定火爆，供不應求，基本已經鎖定了無極品牌歷史上最暢銷的車款。
可以說，CU525也成為了隆鑫通用開啟高端消費圈層的“金鑰匙”。
高端精品摩托車在歐美、日本等國家已經形成了一種文化，擁有相當多的擁躉。美國、日本、歐洲的大中排量摩托車滲透率分別是7.9輛/萬人、7.4輛/萬人和8.1輛/萬人。與國外相比，目前國內的高端摩托人均消費量僅為1輛/萬人，滲透率在較低基準線上。
未來，隆鑫通用將著力通過無極品牌，在這個擁有較大的發展潛力和成長空間的領域發力，以CU525為可復制范本，打造更多的爆款和優質摩托車產品。這意味著隆鑫通用這家企業未來更高質量的發展，以及市場對其更大程度的認可。
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